Från oljeut­vin­ning till racerbana …

I oli­ka omgång­ar under and­ra hälf­ten av 1800-talet gjor­de patron Kyl­berg någ­ra tapp­ra för­sök att utvin­na olja ut alun­skif­fern vid Gös­sä­ter på Kin­ne­kul­le, men utan fram­gång. Ansträng­ning­ar­na fort­sat­te oli­ka per­so­ners regi under bör­jan av 1900-talet: ett för­söks­verk i Råbäcks hamn gick vis­ser­li­gen gans­ka bra, men led­de ald­rig till vida­re pro­duk­tion, och 1917 bör­ja­de byg­get av en ny, stor fabrik i Gös­sä­ter, där Kyl­berg ett halvt decen­ni­um tidi­ga­re haft stor­slag­na pla­ner. Men inte hel­ler här led­de byg­get någon vart – en av dem som låg bakom fabri­ken, Sven Bergh, hade svårt att släp­pa idén. Kun­de annan plats på Kin­ne­kul­le vara mer fördelaktig?

– Vi hade en förs­ta för­stu­die 2017, för att kol­la om det var säkert att ta in besö­ka­re i gru­van, säger Elin Sjö­stedt, des­ti­na­tions­ut­veck­la­re på des­ti­na­tions­bo­la­get Läckö-Kinnekulle. 

– Vi kom fram till att det här var ett möj­ligt besöks­mål, och val­de nu att gå vida­re och utre­da de prak­tis­ka förutsättningarna.

Det är två ingång­ar till gru­van, som lig­ger cir­ka en kilo­me­ter från varand­ra. Tan­ken är att besö­ka­re ska kun­na gå mel­lan öpp­ning­ar­na. Tak och väg­gar i gru­van kom­mer behö­va ”skro­tas” (lösa ste­nar tas bort för att för­hind­ra ras) men i stort sätt är gru­va i gott skick.

– Nu gör vi eko­no­mis­ka kal­ky­ler och tit­tar på fram­ti­da drifts­or­ga­ni­sa­tion. Vi utre­der ock­så möj­lig­he­ten för att ha stör­re event, som mat­ser­ve­ring eller kon­ser­ter inne i gru­van, berät­tar Elin Sjöstedt.